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传统工法　 |　柴油清洗工法　 |　封闭式两阶段油槽清理工法　 |　成本问题与节论

油槽的清理包括了油泥清理、油泥的处理、以及油槽的清洗三个部份，我们以 100,000 立方公尺的油槽为例进行说明。

传统工法 | TOP

1. 油泥清理

以人员配合机具进入油槽清理油泥的模式，合理工时约须 4 个月，如果增加作业人员且轮班作业，工期或可缩短至 3 个月甚至 2 个月。

以遥控机具进入油槽清理油泥的模式，方法及过程同上，唯人员不必进入而已，工期上因由机器操控而更加缓慢，甚至多出一倍以上。

2. 油泥的处理

油泥的处理是指将清出油槽外的油泥以三相分离的方式，将油泥分离成水、碳氢化合物（ Hydrocarbon ）、以及固体废弃物。

3. 油槽的清洗

以高压清洗机清洗油槽内侧，油槽内外墙再以喷砂除锈方式处理，以一组人员一组高压清洗机清理油槽底部及距油槽底部上方 2~3 公尺的区域需时约 45~60 工作天，如以两组人员同时进行，则可缩短工期至 25~30 工作天。清洗完毕后，再以喷砂除锈方式处理整座油槽及外墙，一般而言需 60 工作天。

以水刀进行油槽清洗及除锈，用超高压水力喷射装置（ Water Jetting System ）将油槽的清洗及除锈工作一个步骤全部做完，因此这种方式具有极高的效率。

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柴油清洗工法 | TOP

一家位于日本的公司，于近 10 年间发展了一套油槽清洗工法，基本的概念是将清理油槽与清洗油槽两部份的作业以一阶段作业的方式一次完成。其做法是由原油槽顶部装入几组旋转式喷洗头，再由外部输送柴油进入喷洗头，然后以喷流柴油的力量将油泥刮下来，再以另一部泵抽出，送入油泥处理设备中进行处理（此一部份与其它工法类似不再赘述）；而做为清洗剂之柴油则于过滤后不断的再循环使用，这种方式实际上与清洗原油油轮的做法类似。
事实上，柴油的的工法虽然较省时，却相当危险，我们也附上一件实际案例来做比较

2002 年 8 月，一家厂商于伊朗石油公司油库，以一阶段直接以柴油清洗油槽工法造成油槽烧毁的档案照片

由于必须将柴油送经喷洗头再凌空喷出，柴油以高速经过喷嘴喷出与空气摩擦时会产生静电而有引起爆炸的危险，因此，在作业过程中，必需不断的对油槽充填氮气称为 Nitride Blanketing ，以防止意外。这项技术的构想虽好，但由于在清理油泥过程中，油泥不容易经过柴油的表面喷洗后马上溶解，因此，油槽底泥仍是一大块一大块的，最后仍然需以人力将块状油泥铲出，所耗费的人力仍然可观，再则，除做为清理对象的油槽外，业者必须同时再准备另 1 个油槽以储放柴油，这样的结果，形成清理一个油槽，必须有 2 个油槽 Outage ，对石油炼制业者非常不利，因此，截至目前为止，除日本及中国大陆之外，其它地区并无其它采用此一技术的个案。尤其在 2002 年秋，这家厂商到伊朗试做时，将伊朗石油公司一座 10 万吨原油槽烧毁，恐怕以后少有石油炼制业者会再尝试，图即为油槽烧毁的照片。

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封闭式两阶段油槽清理工法 | TOP

由于传统工法耗用的时间太多，使得油槽的未在役（ Outage ）的时间变得很长。一个原油槽多闲置一天，其损失可能是几千甚至是几万美元，如果多闲置 90 天，可能就是几十万甚至几佰万美元的损失，这对于需要不断提升竞争力的石油炼制业者而言，这种损失也是非常惊人的。

●工法步骤

第一阶段：将 P43 由人孔装入油槽，再激活帮浦车造成循环流（ Circulation flow ），以封闭循环方式将油泥溶解，使其中的碳氢化合物（ Soluble Hydrocarbon ）回收至上层的原油层（ Overhead Oil Layer ）中，称为 Re-suspension

第二阶段：视残余油泥之状况，决定是否进行残余油泥的清理工作，如无必要，则将人孔盖封回，让油槽再度服役，如果有必要清理残余油泥，则比照传统工法将油泥清出，再进行处理。

●与传统工法差异

本法强调节省工时，因在第一阶段的 Re-Suspension 过程中，已经将90%碳氢化合物回收至原油层，因此所剩的油泥约仅剩 10% ，而经过 Re-Suspension 的过程后，残余油泥变得非常松软，非常容易以泵浦抽送，大幅的减少了所须的工时。
油槽清洗方面，则与上述清洗油槽作业的方法类似，但在欧洲，基本上是采用以水刀进行油槽清洗及除锈一阶段完成的工法。

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成本问题与节论 | TOP

由于国际市场石油价格的不稳定，石油炼油业者会因为竞争关系逐渐加强营运成本的控管，不仅会不断的加强从购油、制程方面力求降低炼制成本，同时也会不断地提高油品的储运效率，以求降低储运成本；因此，炼油业者对原油槽于清理期间未在役（ Outage ）的时间将会越来越在意，也会不断的要求服务厂商提高工作效率，缩短工期。

近一、二年，伊朗、科威特、沙特阿拉伯等国油商都尝试在原油槽清理方面的工程发包技术方面做改进，大抵上是希望以一纸较长期（如 5 年）的合约，一次给予油槽清理服务公司较大范围的工作，例如指定数十个已编号的油槽，要求油槽清理服务公司于合约期限内排定时程清理这些油槽，而一方面，也要求油槽清理服务业采用较新的工法或添购先进设备，大幅缩短油槽未在役的时间，这些例子都是很好的例证。而事实上，这些做法，在欧洲行之有年，早就成为炼油业的对服务提供者所做要求的标准模式。

假定一个容积 100,000 公秉的油槽平均 5 年需要清理一次，如果每次平均清理的时间是 4 个月，也就是说 4 个月的时间，原油槽是未在役的，加以量化之后，这个原油槽未在役时间可以折算为 4 （月） / (5 （年） 12 （月 ) = 4/60=0.067=6.7% ，也就是说这个原油槽平均有 6.7% 的期间是未在役的。如果每桶原油的价格为 30 美元，而储运于原油槽的储运价值为每桶 1 美元，而一个原油槽的原油运转率是每 2 个月 100,000 公吨，也就是说每 2 个月各加载原油（ Loading Feedstock ）及输出原油（ Unloading Feedstock ）各一次，则 5 年间储运原油总储运总价值约为 USD.1 6.29100,00012/25=USD. 18,870,000 ，而原油槽未再役的储运损失约为 USD. 18,870,000 0.067= USD. 1,264,290 ，也就是约有超过 120 万美元的原油槽未在役（ Outage ）损失，这对于石油炼制业者的营运影响有多大？

尤其，在油价不稳定且于短期内就大幅上扬的期间，这种损失更是难以胜计。因此，我们可以预见的是，高效率的油槽清洗技术其未来的发展仍有很大的空间，采用效率较低工法的厂商将逐渐被淘汰。